• กระบี่
  • กรุงเทพมหานคร
  • กาญจนบุรี
  • กาฬสินธุ์
  • กำแพงเพชร
  • ขอนแก่น
  • จันทบุรี
  • ฉะเชิงเทรา
  • ชลบุรี
  • ชัยนาท
  • ชัยภูมิ
  • ชุมพร
  • ตรัง
  • ตราด
  • ตาก
  • นครนายก
  • นครปฐม
  • นครพนม
  • นครราชสีมา
  • นครศรีธรรมราช
  • นครสวรรค์
  • นนทบุรี
  • นราธิวาส
  • น่าน
  • บึงกาฬ
  • บุรีรัมย์
  • ปทุมธานี
  • ประจวบคีรีขันธ์
  • ปราจีนบุรี
  • ปัตตานี
  • พระนครศรีอยุธยา
  • พะเยา
  • พังงา
  • พัทลุง
  • พิจิตร
  • พิษณุโลก
  • ภูเก็ต
  • มหาสารคาม
  • มุกดาหาร
  • ยะลา
  • ยโสธร
  • ระนอง
  • ระยอง
  • ราชบุรี
  • ร้อยเอ็ด
  • ลพบุรี
  • ลำปาง
  • ลำพูน
  • ศรีสะเกษ
  • สกลนคร
  • สงขลา
  • สตูล
  • สมุทรปราการ
  • สมุทรสงคราม
  • สมุทรสาคร
  • สระบุรี
  • สระแก้ว
  • สิงห์บุรี
  • สุพรรณบุรี
  • สุราษฎร์ธานี
  • สุรินทร์
  • สุโขทัย
  • หนองคาย
  • หนองบัวลำภู
  • อำนาจเจริญ
  • อุดรธานี
  • อุตรดิตถ์
  • อุทัยธานี
  • อุบลราชธานี
  • อ่างทอง
  • เชียงราย
  • เชียงใหม่
  • เพชรบุรี
  • เพชรบูรณ์
  • เลย
  • แพร่
  • แม่ฮ่องสอน
  • กฎหมายและราชทัณฑ์
  • การทหาร / สงคราม
  • การสื่อสาร / ไปรษณีย์
  • การแพทย์และสาธารณสุข
  • งานอนุรักษ์สถาปัตยกรรม
  • ชาติพันธ์ุ
  • ธรรมชาติวิทยา
  • บุคคลสำคัญ
  • บ้านประวัติศาสตร์
  • ประวัติศาสตร์
  • ผ้า / สิ่งทอ
  • พระป่า
  • วิถีชีวิตท้องถิ่นและภูมิปัญญา
  • วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
  • ศาสนา ความเชื่อ และพิธีกรรม
  • ศิลปะ / การแสดง
  • อื่น ๆ
  • เครื่องปั้นดินเผา
  • เงินตรา / การเงินธนาคาร
  • โบราณคดี

หอเกียรติภูมิรถไฟ

ที่อยู่:
ถ.กำแพงเพชร 3 แขวงจตุจักร เขตจตุจักร กรุงเทพฯ 10900
โทรศัพท์:
081-6155776
วันและเวลาทำการ:
ปิดดำเนินการ
ค่าเข้าชม:
ปิดดำเนินการ ย้ายของออกจากพื้นที่เดิม
อีเมล:
chulsiri_tui@hotmail.com
ปีที่ก่อตั้ง:
2533
จัดการโดย:
มูลนิธิและองค์กรไม่แสวงหากำไร
เนื้อหา:
ประวัติศาสตร์
สถานะ:
ปิดถาวร
ไม่มีข้อมูล
ไม่มีข้อมูล
ไม่มีข้อมูล

หอเกียรติภูมิรถไฟ

ชื่อผู้แต่ง: ศรัณย์ ทองปาน | ปีที่พิมพ์:

ที่มา: วารสารเมืองโบราณ

แหล่งค้นคว้า:

โดย: ศมส.

วันที่: 13 มีนาคม 2555

มรดกอันหนักอึ้งแห่ง "วิริยศิริ"

ชื่อผู้แต่ง: | ปีที่พิมพ์: 1 กันยายน 2550

ที่มา: "จุดประกาย" กรุงเทพธุรกิจ

แหล่งค้นคว้า: ศมส.

โดย: ศมส.

วันที่: 13 มีนาคม 2555

จุลศิริ วิรยศิริ “ผมไม่ได้รักรถไฟ”

ชื่อผู้แต่ง: เพ็ญลักษณ์ ภักดีเจริญ | ปีที่พิมพ์: 21 มกราคม 2553

ที่มา: กรุงเทพธุรกิจ

แหล่งค้นคว้า:

โดย: ศมส.

วันที่: 13 มีนาคม 2555

ปิดตำนาน 'หอเกียรติภูมิรถไฟ' ประวัติศาสตร์ที่จะสูญสลายของรถไฟไทย

ชื่อผู้แต่ง: | ปีที่พิมพ์: 22 มิถุนายน 2554

ที่มา: ASTVผู้จัดการรายวัน

แหล่งค้นคว้า: ศมส.

โดย: ศมส.

วันที่: 13 มีนาคม 2555

ไม่มีข้อมูล

รีวิวของหอเกียรติภูมิรถไฟ

หอเกียรติภูมิรถไฟกำเนิดขึ้นมาจากความร่วมมือและการรวมตัวกันของผู้คนจำนวนมากมายที่รักในรถไฟ มีความฝังใจและความประทับใจเกี่ยวกับรถไฟ ภายใต้ชื่อ “ชมรมเรารักรถไฟ” โดยกว่าสี่สิบปีมาแล้ว ที่อาคารหลังนี้ถูกสร้างขึ้น เพื่อให้เป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟ แต่ต่อมาการรถไฟแห่งประเทศไทยได้เปลี่ยนแปลง อาคารนี้จึงถูกทิ้งร้างไว้ กระทั่งคุณสรรพสิริ วิรยะศิริ และชาว “ชมรมเรารักรถไฟ” ได้ติดต่อขอใช้ประโยชน์เพื่อทำเป็นพิพิธภัณฑ์ โดยมีพิธีเปิด “หอเกียรติภูมิรถไฟ” อย่างเป็นทางการ ในปี พ.ศ.2533

ทางชมรมเรารักรถไฟได้ตระเวนเก็บกู้ซากรถไฟที่ถูกทอดทิ้งแล้วนำกลับมาอนุรักษ์ให้คืนสภาพ ก่อนจะนำมาจัดแสดง ภายในจัดแสดงโบกี้รถไฟหลายแบบทั้งหัวรถจักรไอน้ำ หัวรถไฟดีเซลตัวแรกของประเทศไทย รถไฟพยาบาล(รถ รพ.และรถ จพ.หมายถึงรถจัดเฉพาะ) รถไฟห้องสมุด ฯลฯ ที่น่าสนใจคือ รถไฟพยาบาลที่สร้างจากไม้สักทองที่ร. 5 ทรงสั่งให้ต่อจากต่างประเทศโดยใช้ไม้สักทองจากบราซิลนำไปต่อรถไฟที่อังกฤษ ส่งมาทางเรือผ่านมลายูแล้วมาที่กรุงเทพฯ เพื่อใช้ออกไปรักษาประชาชนในต่างจังหวัดและตามหัวเมือง หมุดรถไฟอันแรกของไทยที่ขุดพบในช่วงที่มีการสร้างทางรถไฟใต้ดินที่สถานีหัวลำโพงก็มีให้ชมที่นี่ รวมถึงรถจักรไอนำรุ่น “10089” ที่ผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นเดินทางมาดูรถจักรไอน้ำ แล้วอุทานว่า “ดีสเมย์บี ดิ ลาสต์ สตีม โลโคโมตีฟ เอเว่อร์ บิลค์ แด็ท แฮส เนเว่อร์บีนยูสท์” และให้ข้อมูลว่า “10089” เป็นรถจักรไอน้ำรุ่นสุดท้ายที่บริษัทเกียวซานโกเกียวในญี่ปุ่นสร้างขึ้นก่อนเลิกกิจการ จากการถอดชิ้นส่วนออกมาตรวจโดยละเอียด พบว่าไม่มีริ้วรอยการใช้งาน สันนิษฐานว่าสร้างขึ้นตามความต้องการของบริษัทโรงงานน้ำตาลใช้ขนอ้อยจากไร่ป้อนโรงงานแต่ยังไม่ได้ถูกใช้งาน

ด้วยข้อจำกัดของสุขภาพ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2547 คุณสรรพศิริได้มอบหมายให้คุณจุลศิริ ทายาทเป็นผู้ดำเนินงานในนาม “ชมรมเรารักรถไฟ” ปัจจุบันหอเกียรติภูมิรถไฟประสบปัญหามากมาย โดยเฉพาะเรื่องทุนรอนที่นำมาใช้ในกิจการของหอเกียรติภูมิซึ่งต้องอาศัยเงินจำนวนไม่น้อย ทั้งเรื่องการซ่อมบำรุง การดูแลรักษาความสะอาด ฯลฯ ซึ่งผู้ดูแลคงจะต้องต่อสู้ดิ้นรนต่อไปเพื่อรักษาประวัติศาสตร์และเกียรติภูมิของรถไฟไทยให้คงไว้เป็นอนุสรณ์ให้คนรุ่นหลังได้ร่วมภาคภูมิใจต่อไป

ข้อมูลจาก: สำรวจภาคสนามวันที่ 19 พฤศจิกายน 2550

http://travel.sanook.com/bangkok/bangkok_08061.php วันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2551

หมายเหตุ ขณะนี้(มิ.ย.2554)หอเกียรติภูมิรถไฟกำลังจะปิดตัวลงเนื่องจากการรถไฟแห่งประเทศไทยขอคืนพื้นที่ ติดตามอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในกระทู้เว็บพันทิบ "ลุงตุ้ย ผู้พิทักษ์มรดกรถไฟไทย"
อ่านเพิ่มเติม
ชื่อผู้แต่ง:
-
คำสำคัญ:
ประวัติศาสตร์และโบราณคดี , รถไฟ , ยานพาหนะ , การคมนาคม , หัวรถจักรไอน้ำ

รถไฟมาแล้ว !

ไม่ไกลจาก “เจเจ” หรือตลาดนัดสวนจตุจักร ไม่ไกลจากสถานีรถไฟฟ้า/สถานีรถใต้ดิน ไม่ไกลจากพิพิธภัณฑ์เด็กแห่งกรุงเทพมหานคร ท่ามกลางหมู่ไม้ของสวนจตุจักร มีสิ่งก่อสร้างหลังใหญ่ตั้งอยู่อย่างสงบเสงี่ยม รูปร่างเหมือนโรงงาน โกดัง หรือไม่ก็สนามกีฬาในร่ม ถ้าผ่านในวันธรรมดาจะดูเหมือนอาคารร้างปิดตาย แต่ถ้าแวะไปใหม่ในวันเสาร์อาทิตย์ ย่อมต้องแปลกเปลี่ยนใจ เพราะที่นี่คือ หอเกียรติภูมิรถไฟ
อ่านเพิ่มเติม
ดูลิงค์ต้นฉบับ
ชื่อผู้แต่ง:
-
คำสำคัญ:
ประวัติศาสตร์และโบราณคดี , รถไฟ , ยานพาหนะ , การคมนาคม , หัวรถจักรไอน้ำ

อ่านเพิ่มเติม
ชื่อผู้แต่ง:
-
คำสำคัญ:
ประวัติศาสตร์และโบราณคดี , รถไฟ , ยานพาหนะ , การคมนาคม , หัวรถจักรไอน้ำ
แนะนำพิพิธภัณฑ์นี้ แชร์ข้อมูล แจ้งแก้ไขข้อมูล
ประวัติศาสตร์และโบราณคดี รถไฟ ยานพาหนะ การคมนาคม หัวรถจักรไอน้ำ